Der Sieger des zweiten ZF-Praxistests steht fest: Mit der Gesamtnote 1,96 setzt sich der Land Rover Freelander gegen 23 Mitbewerber aus der Kompakt-SUV-Klasse durch. Bei dem großen Vergleichstest des Publicis Consultants Kunden ZF Friedrichshafen AG und dem Magazin AUTO TEST wählten 30.000 Autofans aus 24 Modellen ihre 10 Favoriten. Zehn Umfrageteilnehmer testeten dann die zehn beliebtesten Offroader in der Praxis.

Mit der Gesamtnote 2,14 wählte die unabhängige Jury den VW Tiguan auf den zweiten Platz, Rang drei belegt der Ford Kuga mit einer Bewertung von 2,16. Die drei erstplatzierten Kompakt-SUVs lagen bei Tests auf der Straße mit der Note 2,1 im Fahrverhalten noch gleichauf. Im Offroad-Parcours ließ der Land Rover Freelander seine Konkurrenten dann weit hinter sich: „Im Gelände ist der Freelander erste Wahl“, kommentiert Lesertester Helmut Kubisch sein Fahrerlebnis. Insgesamt konnte der Land Rover die Testfahrer mit seiner soliden Verarbeitung sowie einem harmonischen Gesamtkonzept überzeugen und führt mit einer glatten 2,0 das Feld an.

„Softroader“ im Härtetest

Seitdem der Toyota RAV4 zu Beginn der 90er das Zeitalter der kompakten SUVs einleitete, boomen die sogenannten „Softroader“. Kaum ein Hersteller verzichtet heute mehr auf die Modellklasse, die in den Anfangsjahren als zu unpraktisch für die Großstadt galt. Heute stehen die SUVs für einem individuellen Lifestyle, Unabhängigkeit und Freiheit. Im ZF-Praxistest 2010 müssen sich die zehn Finalisten sowohl auf der Straße als auch im Gelände bewähren und die Testfahrer überzeugen.

Abenteuer Autotester: der ZF-Praxistest

Circa 30.000 Autofans haben beim ZF-Praxistest 2010 darüber abgestimmt, welche SUVs es in die Finalistenrunde des ZF-Praxistest schaffen und unter härtesten Bedingungen on- und offroad auf dem Nürburgring getestet werden sollen. Das ist rund ein Drittel mehr als im Vorjahr. Unter Anleitung von Testredakteuren und Testfahrern wurden die Fahrzeuge von den Leserjuroren ans Limit gebracht. Hier kamen die beste Abstimmung der Regelsysteme (Anfahrhilfen, Bergabfahrkontrolle), die beste Traktion, Bodenfreiheit und Verschränkung im Gelände ans Licht. Auf dem Handlingparcours des Fahrsicherheitszentrums ging es um die fahrdynamischen Qualitäten, das Fahrverhalten, die Abstimmung der Regelsysteme (z.B. Traktionskontrolle, ESP) und den Fahrkomfort der Autos. Bei der statischen Bewertung drehte sich alles um Verarbeitung, Materialien, Platzangebot und Ergonomie.

Weitere Infos zum ZF-Praxistest finden Sie auf autobild.de.